冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品从生产、贮藏、运输、销售到消费前著名教练的战术调整受到关注的各个环节始终处于低温环境，以保证食品质量、减少食品损耗著名教练的战术调整受到关注的一项系统工程。近年来，随着生活水平的提高，饮食文化也变得更加多样，人们日益追求美味且安全的食品，这为冷链物流的发展创造著名教练的战术调整受到关注了hth华体会官网条件。

　　以Nichirei物流、大和运输、日本邮政为代表的日本物流企业，凭借发达的冷链物流体系和完善的服务制度，越发受到世界关注。在此背景下，冷链物流也成为日系企业打开世界大门的一把金钥匙。

　　前不久，日本亚马逊宣布对收费会员推出生鲜食品配送服务，最快可当日送达。日本亚马逊推出该项业务与日本国内庞大的冷链市场是分不开的，仅今年，日本国内冷链商品市场规模就达到15500亿日元，未来这一数字还将持续扩大。

　　其实，冷链物流在日本早已不是新鲜事。20世纪70年代，冷链物流就在日本兴起。经过长时间发展，如今日本的冷链物流市场呈现出著名教练的战术调整受到关注了冷藏仓库大规模化的特点。据统计，日本冷藏仓库约有2800座，占地面积约为3400万立方米。此外，与其配套的冷链物流技术和完善的管理体系也受到了人们的关注。

　　一、发达的冷链技术

　　冷链物流的主要运输对象是冷藏、冷冻及生鲜食品，其保管、配送所需的仓库设施、车辆装载集装箱等设备都需要特殊定制。

　　日本冷链物流企业在低温状态下运输货物时，普遍使用冷冻车和保冷车两种设备。冷冻车搭载有隔热结构货架和制冷剂，一般采用机械冷冻方法对货物进行冷却。

　　在运输过程中，安装在冷冻车中或货物内的记录器会实时监测温度。当温度发生大幅度变化时，工作人员能够通过记录器判断出故障发生的时间和原因。与冷冻车不同的是，保冷车不使用制冷装置，其本身就能够保持低温。保冷车内安装有GPS和信息通信装置，可以发送车辆行驶位置和车门开关过程等数据。

　　除冷冻车与保冷车外，日本冷链物流的特别之处还体现在以下方面：分冷冻、冷藏、恒温等3个温度带进行分装配送；使用绝热性能和保护性能高的包装材料；具有按气味及其他商品特性进行分类处理的经验技术；误投、破损和拖延投递现象少；送货司机的交货态度佳等。这些技术和良好的服务品质成就了“世界最高水平的冷链物流配送”。

　　在国内市场发展态势良好的前提下，为了促进农产品、食品的出口，日本政府制定了2020年农、水产品及食品出口1万亿日元的目标，并为此建设了冷链物流网，普及冷冻、冷藏技术，支援冲绳机场建设等。在政府的助推下，拥有冷链物流技术优势的日本企业抓住机遇，纷纷开拓海外市场。

　　二、Nichirei物流进军东南亚市场

　　Nichirei物流集团是日本国内最大的冷链物流企业，冷藏仓库的存储能力约150万吨，位居日本第1位、世界第5位；冷链物流销售额位居日本第1位。

　　依靠强大的冷藏、冷冻专用物流中心，Nichirei物流可把多家厂商的低温食品集中起来，再为各零售连锁店和外卖连锁店进行配送，客户可在网上随时查看货物的行踪。

　　对于在装卸货期间的温度管理，Nichirei物流也把控得非常严格，因此商品变质的情况鲜有发生。Nichirei物流进军国际冷链市场的步伐从1988年开始，先是进入欧洲市场，随后进入亚洲的中国和泰国市场。

　　目前，Nichirei物流对东南亚这块充满潜力的区域充满期待，计划在以越南和印度尼西亚为中心的东南亚国家联盟（ASEAN）发展冷链事业，并制定了2020财年冷链物流海外销售额增长到600亿日元、规模为现在3倍的目标。

　　三、大和运输构建亚洲网络

　　大和运输是日本最大的快递企业，以建设世界首个“不间断保冷、国际零担物流网络”为目标，正在实施“国际冷链宅急便”战略，意在构建覆盖全亚洲的冷链物流网络。截至目前，大和运输已在中国台湾、香港特别行政区及新加坡、马来西亚、泰国等地提供了“国际冷链宅急便”服务。

　　大和运输以位于冲绳的物流枢纽为据点，以惊人的速度将日本的农产品、水产品等300余种生鲜食品运送到客户手中。具体过程以大和运输的香港网络为例：从日本各地机场出发的航空保冷集装箱在深夜到达冲绳机场后，经过保冷、通关、检疫等一系列流程，航班于清晨飞抵香港机场，香港大和运输从机场取货后为客户进行配送。

　　无论在日本还是在香港，揽收和配送全程都使用保冷车、航空保冷集装箱、可动式冷藏箱等设备，可使冷藏温度保持在0℃～10℃、冷冻温度保持在-15℃以下，保证了不间断保冷的效果。因此，日本各地的生鲜食品等能够在次日以新鲜的品质到达香港。

　　四、日本邮政打造“Cool EMS”

　　日本邮政打造冷链EMS日本邮政于1996年开始提供“保冷邮件”服务，有着多年从事冷链物流的经验。目前，日本邮政在国内提供的“保冷邮政包裹”服务分为冷藏与冷冻两种。

　　冷冻服务只针对企业，费用为普通包裹的基本费用+保冷费用。客户可在邮局窗口交寄，也可提前预约上门揽收。日本全国（部分地区除外）均为次日或第3天送达，并免费提供投递完毕通知和跟踪查询服务。

　　看准日本食品在全球范围内普及、人们对日本食材的需求量也随之增大的契机，日本邮政凭借多年从事冷链物流的经验，利用国际快递EMS网络，于2013年4月1日向中国台湾及新加坡等地推出了国际冷藏快递“Cool EMS”服务，将日本的新鲜食材投递到海外，开了跨国零担冷藏配送服务的世界先例。

　　该项服务最初采用试运行制，因此日本仅有2家邮局可以办理该项业务，并且客户不能在窗口交寄，只能预约上门揽收，从接收货物到投递需72～80个小时，其间使用保鲜盒、保鲜剂能够使温度维持在2℃～10℃。

　　由于业务开展顺利，日本邮政在2014年扩大了服务对象范围；增加了冷冻服务；调整了资费体系，由统一费用改为按国家和地域、尺寸、重量等标准定价；引入了大尺寸保冷容器，保冷容器的种类由原来的2种增加到3种；预约揽收时间也由原来的提前一周调整为提前5天。

　　目前，“Cool EMS”服务已经遍布中国台湾、香港特别行政区及新加坡、马来西亚、越南、法国等地，接受该项服务的邮局也由最初的2家增加到了120多家。

　　日本邮政的EMS网络覆盖了世界上120多个国家和地区，利用这一网络提供“Cool EMS”服务易于冷链网络的扩张，但也存在一定缺陷。

　　如“Cool EMS”的服务质量会受到当地合作配送方服务水平的影响。在法国，与“Cool EMS”合作的Chronopost公司对待包裹非常不谨慎，配送时多次出现货物破损、被盗、半途被退回的情况。如果日本邮政不采取相应措施制止此类事件发生，那么无疑会损坏自己的形象。

　　来源：中国邮政报，物流指闻整理发布